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汽车下乡能否拯救重卡危局2019iyiou

2019-05-14 17:02:48 | 来源: 历史

汽车下乡能否拯救重卡危局

有关新一轮汽车下乡即将启动并有可能扩大规模、补贴范围或将扩大到1.3升以下小排量汽车和重型卡车的消息,迅速在行业里传开,并成为资本市场上被关注的焦点。

作为国民经济的 晴雨表 和 风向标 ,重卡市场一直这么低迷,可是个问题。 谈及近日商用车领域的走势,中国乘用车市场信息联席会副秘书长、商用车分会负责人杨再舜显得忧心忡忡。

今年以来,宏观经济形势不容乐观,社会开始期待新一轮的经济刺激计划,部分地方政府甚至预先推出投资计划。据媒体报道,今年7月初至8月底,全国14个省市地方政府先后发布关于本地工业、投资、消费等方面的拉动性规划,累计规划投资规模超过12.8万亿,被称为地方版的新 四万亿 刺激计划。

无独有偶,在有关地方版 四万亿 计划仍来去未明之际,近日来,有关新一轮汽车下乡即将启动并有可能扩大规模、补贴范围或将扩大到1.3升以下小排量汽车和重型卡车的消息,迅速在行业里传开,并成为资本市场上被关注的焦点。

东风、福田、解放、江淮以及北奔等多家重卡企业人士均向表示,对新 四万亿 项目以及汽车下乡补贴是否扩大至重卡的消息十分关注,但同时 心有余悸 。

2008年 四万亿 投资项目和上次汽车下乡对汽车销售的拉动作用都非常明显,但也带来了后遗症。这两年来国内重卡销量大幅度下降,轻卡需求也是低迷不振,也是 四万亿 项目带来的副作用。 对于近日有关新 四万亿 和汽车下乡的消息,业界评论员宇辰认为,汽车下乡有助于缓解汽车企业的销售压力,但这种刺激不利于行业的转型升级,实际上仍然是一种比较粗放的管理方式。商用车市场的发展与国家GDP息息相关,不宜盲目刺激。

而杨再舜亦认为: 中央和地方政府的一系大手笔投资项目计划,对惨淡的重卡市场来说,无疑是相当振奋人心的消息,但不明确的信息太多,对重卡市场的实际拉动作用有限。

进入10月份以来,重型卡车与整体汽车市场一样,并没有出现 金九银十 的传统旺季。相反,重卡市场在9月份只销售了4.2万辆,同比下降30.8%。这说明了中国市场经济不容乐观,中国重型卡车低迷表现正是经济发展现状的真实反映与生动写照。 杨再舜分析指出,经济持续疲软、实体经济下滑,加上不断狂飙的油价和各种不合理税费的负担,这些反映到商用车市场上,尤其是被视为国民经济 晴雨表 和 风向标 的重型卡车市场,不仅延续了2011年的颓势,今年前三个季度累计同比下滑更达30%以上。因此,尽管当前市场层面释放了很多有利政策信息,但各地方政府的投资计划的泡沫成分较大,否能带来重卡市场的持续增长也存在很大的变数。而2008年的 四万亿 投资项目的一些负面影响也将在明年愈加显现出来,对商用车领域中的卡车市场的打击更大。他认为,2013年整体经济环境与重卡车企艰难生存现状和市场发展态势依旧严峻,不容乐观。

而宇辰则认为: 政府应该在提高农村信息化上多做一些工作,提高农村车辆的利用效率。提高信息的流通速度,经济发展了,即使没有政策,农民买车的积极性依然会很高。不应该再做寅吃卯粮的事情。 他指出,政府应理顺各部门的管理职责,防止多头管理、农民重复交费的情况再继续,这项工作比汽车下乡更能促进农民买车的积极性,意义更大。

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