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本田混动技术全面升级雅阁油耗下降40

2019-04-15 12:14:54 | 来源: 金融

本田技研针对中型车开发的i-MMD混动系统已在美版雅阁上成功搭载,并在今年广州车展中首次亮相,该系统与本田目前所采取的IMA系统相比,由于结构上的变化,在燃油经济性上有了更大幅度的提升。从数据上来看,雅阁混动版百千米综合油耗相对国内现款雅阁降低了40%。抱着深入了解这套全新混动系统的态度,同时针对友提出的疑问,笔者雅阁混动版车型进行了试驾体验,下面就来逐一解答这些问题。

Q1:i-MMD系统指的是什么?

i-MMD系统全称为SPORT HYBRID i-MMD,是本田技研在去年中国媒体大会中,发布的地球梦科技系列动力总成之一。该系统由2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的双电机电动CVT、和锂离子电池组成,主要针对中型车进行研发。根据本田此前公布的计划内容,i-MMD系统将在2016年进行国产,搭载该系统车型即是雅阁。

Q2.i-MMD系统相对现在所采取的IMA系统有哪些升级?

关于i-MMD系统与IMA系统的区分,首先就在于其结构组成部分,目前本田飞度混动版、CR-Z和INSIGHT所采用的IMA系统由排量相对较小的1.3L、1.5L i-VTEC发动机和机电和智能动力单元组成,结构相对于i-MMD系统要简单一些。

其次,IMA系统提供的动力是以发动机为主、机电为辅,而i-MMD系统则不然,该系统在平常使用中绝大多数时间是机电驱动,发动机则为机电提供能量,与增程式混动系统有些类似,但是当行驶速度到达1定时,该系统则完全由发动机来驱动。

另外,i-MMD系统所采用的是锂离子电池,IMA系统则采用的是镍氢电池,相比之下,锂离子电池具有本钱更低、重量更小和蓄电容量更大等优点。

Q3:i-MMD系统如何工作?

当车辆起步时,i-MMD系统启动电动驱动模式,此时车辆由机电驱动行驶,而与发动机相连的离合器断开,发动机不工作。逐步加速时,车辆通过智能动力单元自动切换至混合动力驱动模式行驶,在这类模式下,车辆依然是电力驱动,只不过此时发动机的动力通过发电机转化为电力,然后以更强劲的动力驱动机电。当车辆加速至进入高速巡航状态并且发动机到达效力时,驱动机电自动关闭,此时便进入发动机驱动模式,在这种模式状态下,发动机通过离合器直接驱动。

由于i-MMD系统中两个电机之间没有机械式的连接,电力传导比例提高,从而使得整体效力提高,车辆可以表现出较强的燃油经济性。从上图中可以看到,雅阁混动版百公里综合油耗仅为4.6L,燃油经济性提升40%。

Q4:本田i-MMD系统与丰田THS-II系统有哪些区别?

关于与丰田THS-II油电混动系统的区分问题,从本田发布i-MMD之日起就一直在被提及。首先来谈谈两者之间的共同点,二者工作模式有些类似,都包括电动驱动、混合动力驱动两种模式,这两套系统都可单独由机电驱动行驶,实现零排放;另外,二者都可充分回收能量再利用,并对蓄电池充电。

实际上,其根本还是在于结构的差异,丰田THS-II油电混动系统由1.8L发动机、电动机与发电机于一体、动力分隔装置、可变电压控制系统和镍氢蓄电池共同组成,上面已提到了锂离子电池与镍氢电池的区分,这里就不再重复;另外,本田i-MMD系统是通过双机电(电动CVT)进行动力连接,THS-II油电混动系统则是由动力分割装置将发动机提供的动力分配到车轮和发电机上;还有一点值得注意的是,i-MMD系统是将锂离子电池、车载充电器和电压转换器集成一个整体,称之为IPU,而丰田THS-II系统将发电机和电动机集成整体,与电压转换器分开来。

由于本田i-MMD系统应用是2.0L阿特金森循环发动机,本身就可以提高燃油利用率,这也在一定程度上决定了该系统的燃油经济性,从数据上来看,雅阁混动版作为比普锐斯更高级别车型,在车身重量更大的条件下,百千米综合油耗仅与之相差0.3L,从中便可知晓两套系统所带来的节油效果之间的差别。接下来,就来谈谈试驾体验以后的切身感受。

当轻踩油门、车辆开始起步时,i-MMD系统启动电动驱动模式,此时的驱动模式和纯电动汽车一致,几乎没有声音。在缓慢加速的进程中,始终是由机电保持驱动,偶尔遇到红灯时,当松开油门的那一刻,再生制动系统将开始能量再生,并对产生的能量进行搜集,智能动力单元便开始工作回收能量,反应十分灵敏。

在保持一段匀速行驶以后,开始尝试加大力度踩下油门踏板,当时给我的感觉是,本田并没有针对雅阁混动版只寻求燃油经济性而疏忽了整车的加速性能。与此同时,为避免由于车辆长时间行驶致使的电池发热等普遍存在的问题,雅阁混动版的后排座椅两侧均涉及了竖向的散热孔。

总结:如果说丰田的混合动力量产车在当前市场中占主导地位,那末本田的混动车型可以开始对未来进行无穷遐想,不过由于国内混动车市场并没有完全成熟,有时候乃至给人带来一种雷声大、雨点小的感觉。由于此次试驾车型为雅阁美规版本,在油耗数据上仅作为参考,到2016年本田混动系统进行国产以后,到底能否遭到消费者认可,终还需要时间来证明。

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